ГАМБУРГ. Содержание:
| I. | 463 |
| II. | 467 |
| III. | 468 |
| IV. | 469 |
| V. | 470 |
| VI. | 471 |
| VII. | 472 |
Гамбург (Hamburg), республика, входящая в состав Германии (полное название—Freie und Hansestadt Hamburg, Вольный и Ганзейский город Гамбург), Площадь—415,3 км²; население—1.152.523 (1925), 2,775 ч. на 1 км2. Расположена в Северо-Германской низменности, по нижнему течению Эльбы, и состоит из нескольких отдельно лежащих частей. Наиболее компактная часть территории Г.—на правом берегу Эльбы (гор. Г. с предместьями, примыкающая с Ю.-В. низменная область маршей «Фирланде» и города Бергедорф и Гестгахт); отдельные части Г. вкраплены в территорию прусских провинций Шлезвиг-Гольштейн (т. н, «Лесные деревни») и Ганновера (гор. Куксгафен, запирающий вход в устье Эльбы, и прилегающий район Ритцебюттель). Климат Г., вследствие близости моря и влияния Гольфстрема (см,),—мягкий; высшая средняя месячная t° в июле +17,2°, низшая—в январе +0,2°. Среднее годовое количество осадков—73,1 см. В экономическом и политическом отношении доминирующее положение в республике занимает гор. Гамбург, второй город Германии по величине и самый важный ее портовый город, один из крупнейших мировых портов. Расположен при впадении рр. Альстера и Билле в «Северную Эльбу» (главный из рукавов, на которые делится Эльба выше Гамбурга), имеющую здесь 225—500 м ширины, в 103 км от Северного моря. Площадь—136 км²; население—1.079,126 ч. (1925),
Положение и экономическое значение Г. Значение Г. как порта обусловливается его исключительно благоприятным положением у воронкообразно вытянутого устья Эльбы, в восточном углу Северного моря, открытого к Атлантическому океану. Ни в одном другом пункте европейского побережья Атлантического океана морской транспорт не может так глубоко проникать в сушу Средней Европы, как в устьи Эльбы; природные выгоды положения увеличены образцовыми мероприятиями по урегулированию русла реки и постоянной очистке его от наносов; благодаря им фарватер, достигающий при приливе 10—12 м глубины, всегда доступен самым крупным океанским пароходам. С другой стороны, Г., благодаря Эльбе с притоками и сети каналов, является исходным пунктом широко разветвленной системы дешевых водных путей, простирающихся вплоть до Чехо-Словакии. Мировое значение Г. приобрел во второй половине 19 в., с экономическим ростом Германии и с развитием ее морской торговли; особенно быстрый рост его начался с 1888, когда Г., сохранив за собой часть порта в качестве Вольной гавани, вступил в Германский таможенный союз. В то же время, благодаря тесным связям Г. как с мировым рынком, так и с внутренними рынками Германии, быстро развивалась промышленность города. Наконец, Г. стал важным центром герм. банкового капитала. Начало этому было положено еще в 17 веке Гамбургским банком (существует с 1611), организация которого послужила образцом для германского банкового дела; к нему в середине 19 в. присоединились Северо-Германский банк и Соединенный банк, а в 1870—Коммерческий частный банк. Основание после 1890 Гамбургским банком ряда герм. заокеанских банков (Бразильско-Германский банк, Германо-Азиатский банк, Чилийско-Германский банк, Германо-Африканский банк) означало ряд крупных успехов герм. империализма.
Торговля и транспорт. По размерам судоходства Г. перед империалистской войной был крупнейшим портом европейского континента и занимал в ряду важнейших мировых портов третье место после Лондона и Нью Иорка. Потеря в результате войны большей части торгового флота, в связи с общим ослаблением Германии временно подорвавшая Г., не помешала ему вскоре восстановить торговые связи и даже увеличить размеры судоходства по сравнению с довоенными. Потеряв в первые годы после войны первое место по судообороту на континенте Европы, Г. в 1928 приблизительно сравнялся со своими главными конкурентами—Антверпеном и Роттердамом.
| Годы | Герм. | Иностр. | Всего |
|---|---|---|---|
1913 |
9.953 | 5.661 | 15.614 |
1924 |
5.948 | 9.778 | 15.726 |
1925 |
7.017 | 10.479 | 17.496 |
1926 |
7.603 | 10.824 | 18.427 |
1927 |
9.099 | 11.541 | 20.640 |
1928 |
— | — | 21.470 |
| * Средний по прибытию и отбытию судов. | |||
Грузооборот морской торговли Г. в 1928; прибытие 17.374 тыс. т, отправка 9.078 тыс. т; оборот речного порта: прибытие 3.645 тыс. т, отправка 4.743 тыс. т. Из 30 пароходных компаний, располагающих каждая тоннажем св. 1.000 т, самая крупная—Гамбургско-Американская линия (см.) (по нем. сокращенно «Hapag»). Линин «Hapag» связывают Германию, главным образом, с Северной, Средней и Южной Америкой, Восточной Азией, Африкой и Левантом. Вторая по величине гамбургская пароходная компания—«Гамбург-Южно-Американская линия» (Hamburg-Süd), другие значительные компании: Германо-Восточно-Африканская линия, пароходство Стиннеса (в Восточную Азию и Юж. Америку), пароходство Рикмерса (в Китай и Японию), пароходство Вермана (в Африку), Германо-Левантская линия (Средиземное море) и др.
Морской ввоз Г.состоит, гл, обр„ из сырья и полуфабрикатов для герм. промышленности, а также из пищевых продуктов. Г. ввозит из Соед. Штатов Сев. Америки зерновой хлеб, хлопок, нефть, из Бразилии—кофе, из Аргентины—хлеб, шерсть, из Великобританни—уголь, шерсть, кожи, пряжу, машины,
из Британской Индии—кожи, пряжу, хлопок, из Австралии—шерсть. Морской вывоз состоит, гл. обр., из промышленных изделий; сахар идет в Великобританию, скандинавские страны, Соедин. Штаты Сев. Америки, Канаду; кали и др. химические продукты—в Соед. Штаты Сев. Америки, Скандинавию, Великобританию; железный товар, машины, хлопчатобумажные изделия—в Юж. Америку, Китай, Африку. Видное место в заокеанском транспорте занимает эмиграция. С 1880 до империалистской войны через Гамбургский порт ежегодно выбывало за океан 100—120 тыс. чел. В 1926 через Г. выбыло 85.031, прибыло—41.466 ч., в 1928, соответственно, 84.143 (в т. ч. 23.933 немцев-эмигрантов) и 55.034 (в том числе 25.204 немцев). Портовые бассейны могут вместить одновременно 450 морских пароходов, 1.400 судов с верхнего течения Эльбы и 5.000 мелких судов. Портовые сооружения Г. уже перед войной с трудом обслуживали его растущий судооборот. С 1919 тянутся переговоры между Г. и Пруссией о расширении гавани Г. путем присоединения принадлежащих Пруссии островов на Эльбе и слияния Г. с фактически сросшимися с ним прусскими городами Альтоной, Вандсбеком, Гарбургом и Вильгельмсбургом (вопрос о создании «Большого Г.»). Однако до 1929 переговоры не приводили к результатам и только заостряли стремления Пруссии соорудить на своей территории, у Гарбурга, конкурирующую гавань («прусский Г.»). В этих целях в 1927 произведено принудительное присоединение Вильгельмсбурга к Гарбургу, происшедшее вопреки неоднократно выраженному путем голосования волеизъявлению населения рабочего города Вильгельмсбурга, тесно связанного с хозяйством Г. Затруднения в расширении гавани являются существенной помехой дальнейшему развитию гамбургского порта. В январе 1929 достигнуто соглашение между Пруссией и Г. о совместном регулировании портовых вопросов Г. и прусских портов на нижней Эльбе (т. н. «Hafen-gemeinschaft Gross-Hamburg»).—Г.—важный узловой пункт ж. д. (10 линий) и важнейший в Германии после Берлин-Темпельгофа узел воздушного сообщения (8 линий); в 1926 через аэродром Г. прошло 4.957 авиамашин, перевезших 14.618 пассажиров и 255.057 кг грузов. Город Куксгафен является важным дополнением к гавани Г. в качестве посредника в скором пассажирском и почтовом сообщении: здесь большие океанские пароходы принимают на борт пассажиров, прибывающих в специальных поездах из Г., и высаживают пассажиров для дальнейшего следования; кроме того, Куксгафен имеет особое значение в качестве базы и рынка германского морского рыболовства.
Промышленность. Помимо обычных для каждого большого города отраслей промышленности, покрывающих местные потребности, как-то: строительной, пищевкусовой и пр., в Г. особенно выдвинулось производство, обслуживающее морской транспорт и торговлю, в первую очередь—судостроение, давнишняя отрасль гамбургской промышленности, особенно развившаяся во время империалистской войны и в послевоенные годы. Из 60 верфей наиболее крупные: «Блом и Фосс», «Ветцель и Фрейтаг», «Вулкан», «Рейерштиг», «Германская верфь». Ряд отраслей промышленности является вспомогательным для судостроения, как металлургия, машиностроение, производство красок, лаков и т. п.; в нек-рых отраслях выделились специальные производства, отвечающие нуждам мореходства и морской торговли (производство сухарей в пищевкусовой промышленности, ящиков и бочек—в деревообделочной, мешков—в текстильной). Другая группа отраслей промышленности занята переработкой привозных иностранных продуктов: мукомолье, обработка риса, сахарорафинадное и спиртоочистительное производства, приготовление кофе, обработка слоновой кости, химическое производство, производство шоколада, обработка джута и т. д. По переписи 1925 в промышленности Г. насчитывалось 26.399 предприятий с 184.166 занятыми лицами, следующим образом распределявшихся по главным отраслям производства:
| Отрасли производства | Число предпри- тий |
Число занятых лиц |
|---|---|---|
Судостроение, производство машин, аппаратов, авто- мобилей |
878 |
35.342 |
Городское строительство |
4.598 | 29.703 |
Производство одежды |
9.619 | 26.632 |
Пищевкусовая примышлен- ность |
2.933 |
23.241 |
Металлург. и металлообра- бат. промышленность |
2.142 |
14.809 |
Деревообрабат. промышлен- ность |
2.581 |
13.141 |
Бумажно-полиграф. промы- шленность |
909 |
11.881 |
Электротехника, точная ме- ханика, оптика |
1.265 |
8.270 |
Хим. промышленность |
266 | 6.694 |
Каучуковая и асбест. про- мышленность |
70 |
4.242 |
Текстильная промышлен- ность |
494 |
3.442 |
Газ, вода, электричество |
74 | 2.527 |
Прочие отрасли |
530 | 4.242 |
Всего |
26.399 | 184.166 |
Гамбургская промышленность занята по преимуществу производством высококачественных товаров, но не товаров массового производства; в связи с этим в Г. преобладают мелкие и средние предприятия, как видно из следующей таблицы (данные 1925):
| Размеры пред- приятий по числу занятых лиц |
Число пред- приятии |
Число занятых лиц |
|---|---|---|
| 11.921 | 11.921 | |
| 9.966 | 27.941 | |
| 4.009 | 54.661 | |
| 503 | 89.643 |
Только 7 предприятий (верфи и резиновые фабрики) имели по 1.000 и более рабочих.
С 1867 по 1910 население Гамбурга (государства) выросло с 360 тысяч до 1.014 тыс. Из этого прироста только 290 тыс. относятся за счет избытка рождаемости, остальное—результат притока населения извне. Естественное движение населения с конца 19 в. характеризуется, как и во всей Германии, падением цифр как смертности, так
| Профессии | Самодеят. население |
Все на- селение |
% ко всему на- селению |
|---|---|---|---|
Торговля и транс- порт |
258.415 |
473.00 |
43,8 |
Промышлен. (вклю- чая ремесло) |
190.769 |
346.036 |
32,1 |
Администрация |
34.784 | 71.396 | 6,6 |
Здравоохранение |
21.515 | 38.614 | 3,6 |
Домашние услуги |
41.002 | 44.636 | 4,7 |
Сел. х-во |
3.707 | 7.392 | 0,7 |
Без профессии |
71.300 | 98.052 | 9,1 |
и рождаемости. Рождаемость в 1920—26 составляла, в среднем, 16 на 1.000 жит. в год, смертность в 1925/26—11,5 на 1.000. В занятиях населения (по данным 1925) преобладает обслуживание судоходства н морской торговли (см. таблицу на ст. 467).
По социальному положению население делится следующим образом (1925):
| Социальные группы | Самодеят. население |
Все на- селение |
% ко всему на- селению |
|---|---|---|---|
Рабочие |
235.837 | 430.089 | 39,9 |
Служащие и чинов- ники |
178.959 |
311.328 |
28,8 |
Домашняя прислуга |
37.261 | 39.278 | 3,6 |
Подсобные члены семьи |
11.615 |
11.699 |
1,1 |
Самостоятельные |
86.520 | 188.680 | 17,5 |
Самостоятельные без профессии |
71.300 |
98.052 |
9,1 |
Итого |
621.492 | 1.079.126 | 100,0 |
Внутренние части города—Старый город (Альтштат) и Новый город (Нейштат)—расположены по обе стороны впадении Альстера в Эльбу. Старый город лежит к востоку от Альстера, на краю высоких песчаных холмов, сопровождающих северный берег Эльбы, где основанное франками в 9 веке укрепление (первоначальное ядро города) охраняло удобную гавань в устья Альстера. Рядом с укреплением возникло в II веке на маршевых островах в устьи Альстера торговое поселенке, к к-рому в 17 веке присоединился с зап. стороны Новый город, обведенный кольцом укреплений, выдвинутых на окружающих холмах. Пояс укреплений, проведенный поперек Альстера, разделил его на обширное озеро—Внешний Альстер и меньший бассейн—Внутренний Альстер, к-рые и теперь являются характернейшим» живописными штрихами городского ландшафта. Набережные Юнг-фернштиг и Альстердам, окружающие Внутренний Альстер,— центральные пункты городского движении. Внутренняя часть города представляет собой, подобно лондонскому Сити, деловое квартал Г. Она пересечена множеством каналов («флеты») с оживленным движением грузовых барж; берега каналов окаймлены старинными купеческими домами 16 и 17 вв., к-рые, однако, все более заслоняются современным» многоэтажным» деловыми домами, составляющими в Г. более, чем в других городах Германии, главный элемент городского ландшафта. Во внутреннем городе сосредоточены правительственные учреждения; здесь возвышается Ратуша—местопребывание сената; посредством боковых пристроек она соединяется с Биржей (построена в 1558—первая в Германии), наглядным отображением прошлого торговой республики Г. Внутренний город окружен обширными парками, устроенными ва месте снесенных в начале 19 в. крепостных валов.
Деревни, некогда возникшие вне крепостного кольца на высоких берегах Альстера и его притоков, после сноса пограничного вала совершенно срослись с городом; они соединяются с внутренним городом радиально расположенными улицами, являющимися Главными артериями движения. Старый квартал св. Павла, примыкающий к внутреннему городу с его зап. стороны и далее продолжающийся в прусском городе Альтоне, а также квартал св. Георгия, лежащий к В. от внутреннего города, расположенные непосредственно у гавани, населены преимущественно портовыми рабочим»—беднейшим слоем населения. Квартал св. Павла с его многочисленными увеселительными заведениями (улица Репербан)—«матросский квартал» Гамбурга.
К Ю. от собственно города простирается территория порта, занимающая 4 т. га; нз них 1.350 га особой таможенной границей выделены в качестве вольной гавани. В добавление к порту, устроенному в середине 19 в. на сев. берегу Эльбы, с конца 19 в, устроены огромные портовые сооружения на о-вах Эльбы (Веддель, Грасброк и Штеннвердер-Вальтерсгоф). На территории порта—9 судостроительных верфей, принадлежащих к крупнейшим в мире; кроме того, здесь, вне пределов герм. таможенного ведомства, обосновалось много промышленных заведений, перерабатывающих привозное сырье. Из числа речных гаваней, находящихся на левом рукаве Эльбы, т. н. Молдавская гавань по Версальскому договору принадлежит на правах аренды Чехо-Словакии (на 99 лет).—К С. от внутреннего города, вокруг Внешнего Альстера, лежат утопающие в садах кварталы, занятые виллами богачей (б. ч., крупных коммерсантов)—Гарвестегуде и Уленгорст; к ним примыкают кварталы, населенные, б. ч.. мелкой буржуазией.—Роттербаум. Эппендорф, Гохенфельде. Боргфельде. Эйльбек. Расположенные в сев. конце города окраинные райопы Эймсбюттель, Бармбек и Винтергуде с их монотонными улицами к густо населенными ящикообразными домами,—главные рабочие кварталы Г. Другие рабочие кварталы находятся о вост. части города (св. Георгия, Гаммерброк) и о прилегающих работах Гамм и Бильвердер-Аусшлаг на Эльбе; здесь. по соседству с территорией порта, раньше всего возникли фабрики, обслуживающие потребности большого города. Этот промышленный район включает примыкающую прусскую местность Шифбек; многие другие промышленные пункты гамбургского экономического района находятся также вне территории государства Г.—в Альтоне. Гарбург-Вильгельмсбурге и Вандсбеке. Фактически являющихся пригородами Г., что сильно обостряет вопрос о создании «Большого Гамбурга».
Современная конституция Г. вошла в силу 7 янв. 1921. Законодательная власть принадлежит палате (бюргершафт), состоящей из 160 депутатов, избираемых всеобщим голосованием на 3 года. Палата выбирает из своей среды председателя и комитет из 20 членов, наблюдающий за соблюдением законов и имеющий право издания, в исключительных случаях, декретов с последующим утверждением палатой. Исполнительная власть принадлежит сенату из 15 членов, избираемых палатой. Сенат избирает из своей среды президента (1-й бюргермейстер) и его заместителя (2-й бюргермейстер), сроком на 1 год. Палата и сенат являются высшими органами муниципального управления для города Г. В рейхсрате Г. имеет 2 голоса. Государственный бюджет в 1926 составил 820 млн. марок дохода и 822,9 млн. марок расходов. Статистика выборов за последние годы показана в след. таблице:
| Партии | В рейхстаг 4 мая 1924 |
В палату 20 окт. 1924 |
В рейхстаг 7 дек. 1924 |
В палату 9 окт. 1927 |
В палату 19 февр. 1928 |
В рейхстаг 20 мая 1928 |
|---|---|---|---|---|---|---|
КПГ |
114 | 87 | 90 | 110 | 114 | 116 |
С.-д |
173 | 173 | 203 | 248 | 246 | 256 |
Демократ. партия |
81 | 71 | 79 | 65 | 87 | 80 |
Центр |
10 | 8 | 11 | 10 | 9 | 11 |
Немецкая народная партия |
76 |
75 |
83 |
74 |
85 |
96 |
Немецкая нацио- нал. партия |
122 |
90 |
136 |
100 |
94 |
98 |
Хозяйств. партия |
— | — | 1 | 27 | 20 | 16 |
Фёлькише (фашисты) |
38 | 13 | 14 | 10 | 15 | 21 |
При выборах в рейхстаг Г. образует особый избирательный округ. В рейхстаге, избранном 20/V 1928, Г, представлен 8 депутатами, в т. ч. с.-д.—4, КПГ—1, немецкая национальная партия—1, немецкая народная партия—1, демократическая партия—1.
В палате КПГ имеет 27 мест, с.-д.—60, демократическая партия—21, немецкая народная партия—20, немецкая национальная партия—22, прочие—10. Сенат состоит из коалиции социал-демократов, демократов и немецкой народной партии.
Коммунальное хозяйство. Транспорт обслуживается городск. ж. д. (42 линии, 210 км путей; в 1926 перевезено 234,2 млн. пассажиров), надземной и подземной ж. д. (круговая ж. д. и 4 ветки, 64 км длины путей, в 1926—93,5 млн. пассажиров), автобусами (10 линий, 86 км длины путей; в 1926—5,2 млн. пассажиров), электрифицированными городскими ж. д. и пригородными поездами германской государственной ж. д. (4 линии). В порту—оживленное пароходное сообщение. Оба берега Эльбы соединены 3 мостами (в т. ч. сооруженный в 1926 двухэтажный мост через Вольную гавань), а также тоннелем под Эльбой (450 м длины) и 10 паромами. Водопроводная сеть Г. в 1926 имела 1.040 км длины, главная газопроводная сеть—1.259 км, электрические силовые станции (производительность—184.200 kW) в 1926 дали 220 млн. kW/ч. электрического тока.—Важнейшим вопросом коммунального хозяйства является жилищный вопрос. Положение территории Г. таково, что в распоряжении города для застройки имеются только сев. и сев.-вост. части города, так как промышленные и портовые кварталы граничат с территорией Пруссии, а середина городской территории занята бассейном Альстера, окруженного роскошными кварталами. Вследствие этого за последние годы расширение города было оттеснено в северные, внешние, районы, н наиболее людный новый рабочий квартал, Бармбек, вырос вдали от рабочей территории порта. При этих условиях особо важное значение приобретает организация скорого сообщения; в результате транспортной политики города, надземная железная дорога обслуживает наиболее сев. окраины территории Г. в принадлежащие Г. участки в Шлезвиг-Гольштейне, и, напротив того, ни одной линии не проходит в тесно примыкающие прусские города, куда устремился главный приток населения.—Благодаря сносу целых городских кварталов в Старом городе, вызванному устройством порта и сооружением перед войной надземной ж. д., санитарное состояние города сильно улучшилось. Древесными насаждениями особенно богаты окрестности бассейнов Альстера, окруженных как бы колоссальным парком, который соединен с кольцом насаждений, сделанных на месте прежних крепостных вадов. Зато предместья, кроме Народного парка на С., сравнительно бедны древесными насаждениями.
Научные учреждения и школьное дело. Г. всегда был в первую очередь торговым городом, и в истории герм. умственной жизни он играл сравнительно незначительную роль. Во главе гамбургских образовательн. учреждений, подведомственных государству Г., стоит основанный лишь в 1919 ун-т (в 1926—2.131 учащийся) с астрономической обсерваторией, государственной химической лабораторией и институтами: минералого-геологическим, зоологическим, ботаническим, психологическим и физическим, и фонетическим институтом по изучению колониальных языков. Кроме того, в Г. находится высшее народное училище (в 1926—4.985 слушателей), Германская морская обсерватория, иберо-американский ин-т, ин-т по изучению морских и тропических болезней, главная сейсмическая станция, опытная судостроительная станция, социально-педагогический ин-т, Гамбургский архив мирового хозяйства (бывш. Колониальный институт). Многочисленные технические образовательные учреждения (в том числе государственное строительное училище); государственное мореходное училище, а также поддерживаемое пароходными компаниями Германское морское училище. Высшему школьному совету подведомственны 83 средних школы, 51 профессиональная и специальная школа и 231 низшая школа. Из библиотек наиболее богаты: государственная и университетская библиотека (Staats und Universitätsbibliothek, 680 тыс. томов), коммерческая библиотека (175 тыс. томов), городская библиотека (с 6 пунктами для общественного пользования, 163 тыс. томов, самая большая этого рода в Германии), центральный каталог Гамбургского архива мирового хозяйства. Из музеев заслуживают упоминания: музей искусств и ремесел, музей народоведения, Die Kunsthalle, музей по истории Г., зоологический музей (второй по величине в Германии).
Печать. Главные органы печати: «Hamburger Nachrichten» (нем. национальная партия), «Hamburgischer Korrespondent» (нем. народная партия), «Hamburger Fremdenblatt» (демократическая, тираж 150 тыс.), «Hamburger Anzeiger» (демократическая, концерн Жирарде, тираж 130 т.), «Hamburger Echo» (c.-д., тираж 55 т.), «Hamburger Volkszeitung» (КПГ, тираж 40 т.).
Лит.: Griebens Reiseführer. Hamburg und Umgebungen. 29 Aufl., B., 1927; «Statistisches Jahrbuch für die Freie und Hansestadt Hamburg»; Ewaldt W., Aut dem Wege zur Lösung der Oross-Hamburg-Frage, Berlin, 1927; Schumacher, Zukunftsfragen an der Unterelbe, Jena. 1927; Schwiecker F.? Hamburg. Eine landschaftskundliche Untersuchung, Hamburg. 1925; «Hamburg in seiner politischen, wirtschaftlichen und kulturellen Bedeutung», Hamburg, 1921; Wendemuth L. und Böttcher W.. Der Hafen von Hamburg, Hamburg, 1927; тех же, «Gross-Hamburg» (меморандум гамб. сената). Hamburg, 1922; «Gross-Hamburg» [изд. Гамб. рабочего совета (Arbeiterrat)], Hamburg, 1922.
Г. вырос из крепостцы Hammaburg («лесной городок»), выстроенной Карлом Великим среди лесов на Эльбе для обороны от славянских и датских набегов. В начале 12 в. Г, попал в зависимость от графов Голштинских и управлялся их фогтом, но уже в конце 12 в. добился самоуправления, а в конце 13 в. фактически стал независимым. Был первым, после Любека, торговым центром Германии, из к-рого товары ю.-з. стран шли в Прибалтику, а товары Прибалтики—в Норвегию, Англию и Нидерланды. Через сухопутные дороги—Голштинскую и Саксонскую—держал постоянную связь с Любеком, с к-рым в 1241 заключил договор для совместной охраны купцов на Голштинской дороге. Из этого договора вырос настоящий союз, послуживший зерном знаменитой нем. Ганзы (см.). Купечество Г., торговавшее, гл. обр., хлебом, сукнами и пряностями, а также практиковавшее кредитные операции, занимало в городе господствующее положение, и лишь в начале 15 в., после борьбы с ремесленными цехами, допустило их к нек-рому участию в городском управлении. В 1510 Г. получил от императора права вольного имперского города, но лишь в 1770 добился представительства в имперском сейме. Упадок Ганзы не расстроил, а наоборот—поднял благосостояние Г., который с перемещением торговли на Северное м. стал (уже в 16 в.) первым, после Амстердама, портом на континенте. В 40-х гг. 16 в. здесь основали свою факторию англ. купцы (Merchant Adventurers), и с начала 17 в. англ. сукна стали распространяться через Г. по всей Европе. В 1558 в Г. открылась биржа, а в 1619 банк, организованный по образцу Амстердамского. Тридцатилетняя война непосредственно не коснулась Г., но общее разорение Германии не могло не подорвать его торговли, часть к-рой переместилась в Нидерланды. В 18 в. Г. быстро оправился от потрясений предшествующего века и расширил свою торговлю сношениями с Францией. С провозглашением независимости Соед. Штатов Сев. Америки (1778) Г. завязал прямые сношения с Сев. Америкой; около того же времени он стал посредником в экспорте хлеба из Архангельска и портов Балтийского моря в Англию. Захват французами Голландии (1795), подорвав торговлю Амстердама, выдвинул Г. в качестве первого порта на континенте, но уже в начале 19 в. континентальная блокада и франц. оккупация (1810—14) разорили Г.: в 1815, когда он вступил в германский союз в качестве самостоятельного «вольного города», его убытки исчислялись сотнями миллионов марок, а его население насчитывавшее в конце 18 века 200 тыс. человек, упало до 154 тыс.
Конец цехового строя. Борьба гамбургского пролетариата началась под идейным влиянием Великой французской революции. В 90-х гг. 18-го в. в Г. происходил ряд забастовок объединенных тогда еще в цехи ремесленных рабочих—забастовок, принимавших иногда политический характер. Для борьбы со стачечным движением гамбургский сенат издал 8 июля 1796 т. н. «Указ о беспорядках», предусматривавший строгие наказания за рабочие волнения.
Во время Наполеоновских войн Г. неоднократно занимали франц. войска, что тяжело отразилось на промышленности города и на положении рабочих. Но франц. оккупация, продолжавшаяся до 1814, принесла с собою в Г. законодательство наполеоновской Франции и оставила после себя отблеск революции. В сент. 1830 в Г. произошло рабочее восстание, потопленное в крови. Цехи в этом движении играли уже вполне реакционную роль, и заправилы их сумели удержать ремесленный пролетариат от объединения с «нарушителями порядка».—Вместе с развитием капитализма происходил непрерывный рост числа неорганизованных в цехи рабочих. В 1832 произведена была реформа цехового строя, к-рая при всей своей незаконченности, значительно ослабила гнет цехов. С появлением ж.-д. и пароходного движения быстро усилилось экономическое значение Г.; в хозяйственной жизни города вырос удельный вес профессий, связанных с транспортом. Свободное ремесло окончательно освобождается от опеки цехов, и начинается эпоха современного рабочего движения.
Союзы. Первая нецеховая больничная касса в Г. возникла у печатников. В 1827 был основан крупный союз суконщиков. В 1845 возник кружок для самообразования с коммунистическими тенденциями, занимавшийся изучением работ В. Вейтлинга (см.). В том же году начала выходить коммунистическая газета «Рабочий Листок». В авг. 1848 Г. был представлен на Всеобщем германском рабочем конгрессе. К этому времени в Г. возникает ряд рабочих объединений и профсоюзов, проникнутых духом классовой борьбы. В 50-х гг. начинается усиленный рост гамбургского профессионального движения, к-рое во многих отношениях и до наших дней является образцовым в Европе. В 1862 был основан Времен. комитет гамбургских рабочих, примкнувший в 1863 ко Всеобщему германскому рабочему союзу, находившемуся под руководством Лассаля.
Первый период деятельности с.-д-тии. В 1867 в Северо-Германском Союзе, к к-рому принадлежал Г., было введено всеобщее равное избирательное право. С этого времени начинается парламентская деятельность с.-д-тии. На первых выборах в рейхстаг в 1871 с.-д-тами была выставлена в Г. кандидатура механика Шальмейера, одного из руководителей крупной стачки на Лауенштейновской вагонной фабрике в 1869. Он не прошел, но получил 35% всех поданных голосов. В 1874 гамбургскому пролетариату впервые удалось провести с.-д. депутата (Гартмана) в рейхстаг.
Эпоха исключительных законов 1878—90. Закон против социалистов применялся сначала в Г. мягче, чем в Пруссии и Саксонии, и с.-д. ЦК (именовавшийся также Центральным избирательным комитетом), имевший с 1877 своим местопребыванием Г., мог работать сравнительно свободно, несмотря на то, что за организацией следили. Но эта мягкая политика, причина которой крылась в противоречии интересов судовладельческого и торгового капитала, с одной стороны, и бисмарковской юнкерской политики—с другой, вскоре изменилась. В 1880 в Г. провозглашено было «малое осадное положение», а 7 марта 1881 с.-д. «Судебная Газета», с тиражом в 10 т. экземпляров, была, несмотря на все ее осторожное поведение, закрыта. Преследования, обыски и даже арест Избирательного комитета незадолго перед выборами, не могли помешать успехам с.-д-тин. В 1883 она получила в Г. 2 мандата в рейхстаг, а в 1896—3. Однако, главная сила движения заключалась не в парламентских успехах, а в профессиональных союзах. В 1887 гамбургской организации нанесен был сильный удар, т. к. весь нелегальный материал ее (конспиративные адреса и т. п.) попал в руки полиции, вслед за чем начались массовые аресты по всей Германии.
От отмены исключительного закона до ноября 1918. После отмены исключительного закона в 1890 на первых порах наступила реакция в профсоюзном движении. Число членов объединения профсоюзов, достигавшее в 1891 23.287 чел., в 1894 упало до 12.116. Зато чрезвычайно усилилось кооперативное движение, вызвав оживленную дискуссию в с.-д. печати по поводу кооперативных предприятий, в к-рых некоторые деятели видели орудие для победы над капитализмом.—Большое значение для Г. имела стачка портовых рабочих (ноябрь 1896—февр. 1897), охватившая 16 т.ч. Хотя стачка была проиграна, но это было таким поражением, к-рым могла гордиться герм. с.-д-тия. В 1897 она созвала партейтаг в Г., «этом классическом поле битвы—организованных боев пролетариата». В 1901 в гамбургский парламент был избран впервые с.-д., что в значит. мере усилило парламентские иллюзии. Вожди с.-д. были в восторге от гамб. самоуправления, в к-ром они получили возможность играть известную роль.
Революция 1918. Кильское восстание матросов, послужившее началом Ноябрьской революции 1918, тотчас же перекинулось на Г. Вожди с.-д-тии и профсоюзов, поняв, что, в случае стихийного выступления масс, дело дойдет до постановки широких политических проблем, попытались остановить движение. Но уже 5 ноября, на первом публичном собрании независимых, многотысячная толпа рабочих приняла резолюцию о немедленном объявлении забастовки солидарности, освобождении политических заключенных и пересмотре Брест-Литовского мира. На собрании выступили с приветствиями кильские матросы, освобожденные из тюрем солдаты и фронтовики. В ночь с 5-го на 6-е ноября с находившихся в Г. миноносцев забраны были пулеметы и снаряжение, и матросы устроили свою штаб-квартиру в доме профсоюзов. Офицеры были арестованы, вокзал занят. 10-го ноября Совет раб. и солд. депутатов избрал своим председателем вернувшегося с фронта революционного писателя, историка гамбургского рабочего движения—Лауфенберга. 11-го ноября Сов. раб. и солд. депутатов декретировал 8-часовой рабочий день. Но этим и закончились первоначальные успехи движения. Влияние реформистского с.-д. большинства продолжало возрастать, и, хотя гамбургский сенат как политическая организация перестал существовать, однако, Совет раб. и солд. депутатов потребовал, чтобы сенаторы продолжали работу, при чем, как выразился даже «крайне левый» Лауфенберг, «аппарат должен продолжать функционировать». «Законы остаются в силе», провозглашалось в одном декрете Сов. раб. и солд. депутатов 13 ноября. Пример Г. послужил поводом к тому, что с.-д. большинства 22 ноября потребовали для всей Германии созыва Учредит. собрания, ибо «русские учреждения для Германии непригодны». Т. к. силы реформистов и сторонников революционной борьбы успели уже к этому времени уравновеситься, то Совет раб. и солд. депутатов не пришел к определенному решению по вопросу о власти. Уже 8-го декабря контр-революция подняла голову и попыталась устроить переворот и арестовать все левые элементы. Но путч этот не удался, и руководители его были арестованы. 1 янв. 1919 с.-д-тии большинства удалось созвать собрание, в к-ром принимало участие большее число рабочих, чем на демонстрации независимых и спартаковцев. 9-го января последовало контрвыступлеиие революционного пролетариата. Исполнительный комитет Совета раб. и солд. депутатов принял незначительным большинством резолюцию, требовавшую отставки правительства Эберта—Шейдемана—Носке. Массы разгромили здание с.-д. газеты «Гамбургское Эхо», которая была закрыта Советом раб. и солд. депутатов. Однако, уже два дня спустя это запрещение было снято, контрреволюционеры попытались арестовать Лауфенберга, и в «Гамбургском Эхо» началась открытая травля спартаковцев. 18-го января, через 3 дня после убийства Розы Люксембург и Карла Либкнехта, Лауфенберг вынужден был покинуть свой пост. Вскоре был окончательно ликвидирован Гамбургский Совет раб. и солд. депутатов.
Компартия, образовавшаяся в конце декабря 1918, не была вначале в Гамбурге массовой организацией. Она сильно выросла после присоединения к ней значительной части независимых в 1920. Орган независимых «Гамбургская Народная Газета», одна из старейших и наиболее распространенных газет независимых, стал с этого времени органом гамбургской компартии. Борьба между компартией и с.-д-тией носит в Г. особенно ожесточенный характер. Причиной этого являются не только особенности гамбургского пролетариата, но и то обстоятельство, что Г. представляет собой самостоятельное государство внутри Германии, в котором могло бы стоять у власти пролетарское большинство, если бы c.-д., несмотря на предложения коммунистов, не предпочитали коалироваться с буржуазными партиями. Тем не менее количество голосов, поданных на выборах в рейхстаг за компартию с 1920 по 1928, возросло с 0,5 до 16,7 % общего числа голосовавших (данные о выборах с 1924 по 1928 см. на ст. 469). Находящиеся под влиянием с.-д. большинства профсоюзы стоят на позиции мира в промышленности и отвергают стачки. Большое значение для Г. имела стачка рабочих верфей (27 февраля—25 мая 1921), в которой приняло участие 19 тыс. рабочих, а также стачки этих же рабочих осенью и зимой 1928—29. Г. является местопребыванием центральных комитетов ряда герм. профсоюзов.—23—25 окт. 1923 в Г. произошло восстание гамбургского пролетариата (см. Гамбургское восстание).
Лит.: Wohlwill A., Neuere Geschichte der Freien Hansestadt Hamburg insbesondere von 1789—1815, Gotha, 1914; Baasch E., Geschichte Hamburgs 1814—1916, 2 В-de, Stuttgart, 1924; Gabe W., Hamburg in der Bewegung von 1848—49, Heidelberg, 1911; Vogel W., Die Hansestädte und die Kontinentalsperre. München, 1913; Prell J. A., Darstellung der Unruhen weniger Tage in Hamburg; Laufenberg H., Geschichte der Arbeiterbewegung in Hamburg, Altona und Umgegend, В. I, Hamburg, 1911 ; его жe, Die Hamburger Revolution, Hamburg. 1919; Neumann P., Hamburg unter der Regierung des Arbeiter- und Soldatenrats, Hamburg, 1919; Lampl W., Die Revolution in Gross-Hamburg, Hamburg, 1921.
