ГДЫНЯ (Gdynia), единственный морской порт Польши, на берегу Пуцкого залива Балтийского моря, в Поморском воеводстве; 2.500 жителей (1926). Возникновение Г. как порта связано с созданием Данцигского коридора и с стремлением Польши сделать себя независимой от Данцигского порта и облегчить беспрепятственный ввоз оружия, в виду имевшего место противодействия немецких рабочих во время войны 1920. Кроме того, Г. служит местом стоянки военного флота (севернее Оксыве) и во время войны может служить базой для действий французских подводных лодок в Балтийском море. Сооружение порта начато в 1921, но работы подвигаются быстро только с конца 1925, после заключения соотв. соглашения с Францией. Судооборот Г. растет быстро: в 1925—146, 1926—413, 1927—839, 1928 (предположительно)—1.900 тыс. т, что составляло в 1927 ок. 5% всей внешней торговли Польши. Зависимость Польши от Данцига, однако, не уменьшилась: судооборот Данцига в 1927 достигал 7,9 млн. т, доля Польши в нем 31%. Постройка порта должна закончиться в 1930. Порт рассчитан на треть бассейнов и на увеличение грузооборота до 12 млн. т. Глубина каналов и бассейнов—от 8 до 11 м. По смете работы обойдутся в 35 млн. зол. фр., сооружения—в 15 млн. зол. фр. Порт связан незаконченной еще жел. дорогой Катовице—Гдыня с Верхне-Силезским горно-промышленным бассейном. Хозяйственное будущее Г. зависит от вывоза угля, доля которого в общем грузообороте достигает 90%.
Лит.: Rummel J., Gdynia-port Polski, Toruń, 1927; Rosiński W., La Pologne et la mer Baltique, P., 1928; Klotsky, Der Hafen von Gdingen, «Bautechnik», Heft 37 und 40; Johannsen Th., Gdingen, Danzig, 1928; Kierski K., Pomorze polskie, Poznan, 1928; Belloc H., Gdynia, «The Nineteenth Century», January, 1929; Kamieński J. K., Zagadnienie morskic w Polsce («Przeglad Techniczny», Zeszyt pamiatkowy, 1918—1928).
