ВРУБОВЫЕ МАШИНЫ, применяются почти исключительно на каменноугольных рудниках для производства вруба, заменяя собой тяжелый, малопроизводительный и весьма утомительный труд забойщика. В. м. появились в Сев.-Америк. Соедин. Штатах, где первая привилегия на подобные машины была выдана в 1858. Однако, практическое применение они получают, только начиная с 80-х годов 19 в., а к началу 20 в. число работающих В. м. в Сев.-Американ. Соедин. Штатах достигает уже нескольких тысяч.
Рис. 1. В России В. м. появились в начале 20 века. К началу империалистской войны (1914) общее количество В. м. в Донбассе было ок. 120; после революции, в связи с общим подъемом добывающей промышленности и механизацией производства, число В. м. в СССР значительно возросло и к 1928 достигло 600. В. м. на каменноугольных рудниках применяются как в работах очистных, так и подготовительных, при чем в последних пользуются, гл. обр., машинами более легкого типа. Главными условиями применения В. м. являются: 1) б. или м. устойчивая кровля, допускающая возможность иметь достаточную для В. м. длину лавы, 2) б. или м. устойчивая почва, 3) отсутствие частой волнистости в залегании пласта, 4) пологое падение, хотя в настоящее время В. м. начинают употребляться и при наклонном падении пластов.
По принципу действия и рабочему механизму эти машины разделяются на следующие типы: 1) ударные, 2) молотковые, 3) дисковые (с фрезерными колесами), 4) цепные (с фрезерными цепями), 5) штанговые (с фрезерными стержнями) и 6) машины, действующие вращательным бурением. В зависимости от энергии, В. м. бывают пневматические, работающие сжатым воздухом, и электрические. 1) Ударные В. м. работают сжатым воздухом. На рисунке 1 представлена ударная В. м. Sullivan. Эта машина устанавливается на колонке и может быть вращаема в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Врубовая машина состоит из распределительного механизма,
Рис. 2. Дисковая врубовая машина.поршня и соединенного с ним долота. Машина отличается небольшим весом и требует для установки одного — двух человек. Давление воздуха требуется в 4—5 атмосфер. Глубина вруба — 3 м. 2) Молотковые В. м. работают сжатым воздухом. Вруб здесь производится тяжелой (50—70 кг) кайлой, делающей иногда до 100 ударов в минуту. Для обслуживания нужны 2—3 рабочих, заменяющих с В. м. 10—15 забойщиков. В настоящее время эти машины почти вышли из употребления. 3) Дисковые В. м. применяются как при твердом, так и при мягком угле, при условии, чтобы только что подрубленный уголь не обрушился, так как при этом будет завален режущий диск машины. Машина состоит из трех главных частей: одного или двух моторов, режущего диска и механизма для перемещения машины. На рисунке 2 представлена дисковая В. м. системы Самсон. Она перемещается по почве выработки или на полозьях или на колесах по рельсам. Мощность машины 20—35 л. с., длина — 2,5 м, ширина — 1 м, высота — 0,45 м, глубина вруба — около 1—1,22 м, высота вруба — около 0,1 м, производительность машины в смену — 70—80 м², срок службы ее — около 3—5 лет. Для управления машиной нужны 3—4 чел. В настоящее время дисковые машины постепенно выходят из употребления, уступая место машинам цепным и штанговым. 4) Цепные В. м. работают по тому же принципу, что и дисковые машины, только здесь режущие зубья насажены на цепи, приводимые в движение мотором. Цепная рама может поворачиваться на 180°. Цепи можно придавать прямой и обратный ход переключением мотора. На рис. 3 представлена цепная врубовая машина системы Самсон завода Mavor and Coulson. Длина машины — 2,28 м, ширина — 0,76 м, высота — 0,46 м. вес — 2 т, глубина вруба — 1—1,8 м, 
Рис. 3. Цепная врубовая машина.высота вруба — 0,1 м, число рабочих при машине — 3—4 чел. В настоящее время изготовляются цепные В. м. весьма совершенных конструкций и большой производительности (до 100—120 м² в смену по зарубаемой площади). Срок службы цепных машин в зависимости от условий работ от 3 до 5 лет. 5) Штанговые В. м. применяются при углях мягких и средней твердости, а также при углях легко обрушивающихся, так как здесь обрушение не вызывает зажатия врубового механизма. Вруб осуществляется вращающейся штангой, на к-рой насажены режущие зубки. На рис. 4 представлена штанговая В. м. завода Mavor and Coulson Ltd в Глазго. Машина состоит из мотора, к-рый вместе с передаточным механизмом заключен в особом кожухе, врубовой штанги и лебедочного приспособления для перемещения машины вдоль забоя. Размеры машины: длина — 2,4 м, ширина — 1,15 м, высота — 0,6 м; вес — 2,5—3 т, требует 15—35 л. с., производительность в смену 70—100 м². Машина монтирована на особой раме с широкими полозьями, на которых она перемещается по почве выработки. Врубовая штанга может вращаться не только около своей оси, но и описывать дугу в 180°. По всей длине штанги вставлены режущие зубки, удерживающиеся в своих гнездах трением; зубки срабатываются довольно скорой, номере сработки, заменяются новыми. Штанга по своей поверхности имеет винтовую нарезку, которой штыб удаляется из вруба. Сравнительная^дороговизна зубков и быстрое их изнашивание ограничивают применение машины. На рисунке 5 показана работа цепной В. м. в каменноугольном руднике. Штанговые машины строятся как с электрическим приводом,
Рис. 4. Штанговая врубовая машина. так и пневматические (для газовых рудников). Из В. м. штангового типа в настоящее время наибольшим распространением пользуются машины Пик-Куик, Вестфалия и Кнаппа. 6) Принцип работы машин с вращательным бурением заключается в пробуравливании в одной плоскости ряда скважин, после чего машина переставляется и выдалбливает оставшиеся между скважинами промежутки, и образуется вруб. Сколько-нибудь большого распространения эти машины не получили, так как по качествам и производительности они в значительной мере уступают цепным и штанговым.
Последние достижения техники в области В. м. направлены, главн. обр., на улучшение конструкций В. м., на приспособление их к различным условиям работ, к приданию им наименьшего размера и веса, что 
Рис. 5.является в условиях подземных работ весьма существенным. В СССР в настоящее время врубовые машины начал изготовлять Краматорский завод.
Лит.: «Описание Донецкого бассейна», том II, Екатеринослав, 1915; журналы: «Уголь и Железо», изд. Донугля, Харьков; «Coal Age», New York, «Iron and Coal Trades Review», London, «Revue universelle des mines», Paris, «Glückauf», Essen.
